8車道公路隧道群——濟(jì)南繞城高速連接線和京滬高速連接線兩項(xiàng)目主線6座8車道隧道近日全線貫通,整個(gè)工程計(jì)劃今年底建成通車。

濟(jì)南繞城高速連接線和京滬高速連接線兩項(xiàng)目東達(dá)京滬高速，西連京臺(tái)高速，北接青銀高速，南接青蘭高速東線，項(xiàng)目全長(zhǎng)21.59公里，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)，概算投資72.3億元。

參與項(xiàng)目建設(shè)的山東省路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理呂新建介紹，由于項(xiàng)目沿線地質(zhì)復(fù)雜，橋隧比達(dá)64.7%，隧道規(guī)模大、斷面大，建設(shè)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)世界罕見，平均每公里造價(jià)達(dá)3.3億元。

為確保隧道建設(shè)安全，項(xiàng)目建設(shè)單位與山東大學(xué)等17所國(guó)內(nèi)知名科研院所合作，針對(duì)項(xiàng)目隧址區(qū)存在斷層、破碎帶、溶洞等不良復(fù)雜地質(zhì)問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術(shù)難點(diǎn)，開展了復(fù)雜城區(qū)環(huán)境下大跨度公路隧道群建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)專題研究，從而建立我國(guó)雙線8車道公路隧道設(shè)計(jì)、施工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工程示范基地。

此外，建設(shè)單位還自主研發(fā)隧道初期支護(hù)拱架安裝機(jī)器人等多項(xiàng)新技術(shù)，提高了施工效率與質(zhì)量，所有隧道貫通相較于原計(jì)劃提前了2-8個(gè)月不等。截至目前，項(xiàng)目路基工程完成96.5%，橋涵工程完成97%，隧道工程完成97%，路面工程完成24.5%，相關(guān)附屬工程也在有序推進(jìn)，計(jì)劃今年底建成通車。