11月22日，渝湘高鐵重慶至黔江段開建。預(yù)計(jì)2024年建成。屆時(shí)，重慶主城到黔江只需1小時(shí)。

渝湘高鐵重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江，將創(chuàng)造多項(xiàng)建設(shè)施工記錄。該鐵路長江隧道全長約11.87公里，建成后將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道。

重慶作為西部地區(qū)唯一的一個(gè)直轄市，近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相當(dāng)不錯(cuò)的，然而在目前重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及經(jīng)濟(jì)處于飽和狀態(tài)，將需要起到“領(lǐng)頭羊”的作用，帶動(dòng)以重慶為中心的經(jīng)濟(jì)圈輻射發(fā)展。而修建的首條長江水下高鐵隧道是位于渝湘高鐵重慶至黔江段項(xiàng)目線路，這條以服務(wù)長途客流為主，兼顧城際客流的高速客運(yùn)專線鐵路，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車。而渝湘高鐵是時(shí)速高達(dá)350公里，其投資規(guī)模達(dá)到了535億元。

而在重慶至黔江段路線，全部采用目前最為先進(jìn)的水下高鐵隧道模式，該線路地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高達(dá)94%、長大隧道較多、施工難度較大。全線重點(diǎn)工程包括重慶長江隧道等。重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江，建成重慶長江隧道，這也將填補(bǔ)重慶交通過江隧道空白。“重慶長江隧道全長約11870m，它的建成意味著將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道于是采取了在長江水下修建高鐵隧道通行。

該高鐵線路是成渝地區(qū)與華南、華東地區(qū)間客運(yùn)交流的輔助通道，同時(shí)也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對完善當(dāng)?shù)馗咚勹F路網(wǎng)具有重要意義。